Det finns en bil på varje uppfart i de svenska kvarteren på södra Gran Canaria som fortfarande har svenska registreringsskyltar efter tre år. Ägaren tycker att det fungerar bra. Det gör det, ända tills det inte gör det — vid en poliskontroll, vid en krock, eller den dag försäkringsbolaget frågar var bilen faktiskt har sin hemvist. Bil som bosatt handlar i praktiken om tre saker — körkort, import och besiktning — och de tre har olika myndigheter och olika tidsfrister.
Bilfrågan för en fastboende delar sig i två delar som lever sitt eget liv i byråkratin: körkortet och fordonet. De hanteras av olika myndigheter, har olika tidsfrister och har inget med varandra att göra. Ta dem var för sig.
Ditt svenska körkort gäller — med ett men
Ett svenskt körkort är giltigt i hela EU, och du får köra på det i Spanien utan att göra någonting alls som besökare. Som bosatt gäller det fortfarande, men efter en tids bosättning — i praktiken efter två år — vill spanska Dirección General de Tráfico (DGT) att du registrerar dig i deras förarregister, Registro de Conductores.
Poängen med registreringen är att Spanien behöver kunna koppla dig till landets prickbelastningssystem. Spanska körkort har ett saldo på tolv poäng som dras av vid förseelser, och utan registrering finns du inte i det systemet. Det gör dig inte immun mot böter — de kommer ändå — men det ställer till det administrativt, och DGT kan i praktiken kräva att du registrerar dig när en förseelse har begåtts.
Registreringen görs på ett trafikkontor, Jefatura Provincial de Tráfico, efter tidsbokning. Det finns kontor i Las Palmas och Santa Cruz de Tenerife samt lokalkontor på flera öar. Du behöver körkortet, pass, NIE och registreringsbevis och empadronamiento.
Byta till spanskt körkort
Byte (canje) är inte obligatoriskt för EU-medborgare men praktiskt av flera skäl. Ett spanskt kort accepteras utan diskussion vid varje kontroll, det förenklar bilköp och försäkring, och du slipper hantera förnyelser mot Transportstyrelsen från utlandet.
Så går det till: du bokar tid hos DGT, gör ett hälsotest på ett godkänt centro de reconocimiento de conductores — syn, hörsel, reaktionsförmåga och ett kort psykotekniskt test som brukar ta en halvtimme och kosta några tiotals euro — lämnar foto, betalar avgiften till DGT och lämnar in det svenska körkortet. Det svenska kortet får du inte behålla; det skickas tillbaka till Sverige.
Två saker att veta innan du bestämmer dig:
- Giltighetstiderna skiljer sig. Ett spanskt körkort förnyas var tionde år upp till 65 års ålder och därefter oftare, och varje förnyelse kräver ett nytt hälsotest. Ett svenskt körkort förnyas utan läkarundersökning. För den som är över 65 och frisk är det spanska kortet alltså aningen mer arbete.
- Bytet är enkelriktat i praktiken. Flyttar du hem igen får du byta tillbaka, vilket går men tar tid.
Tidsfrister och krav hos DGT ändras med jämna mellanrum, och lokala kontor tolkar dem lite olika. Kontrollera vad som gäller just nu på DGT:s webbplats eller vid tidsbokningen — det här är en beskrivning av hur systemet fungerar i stora drag.
Ta bilen med från Sverige eller köpa på plats?
Kort svar: köp på plats, om du inte har en riktigt bra anledning att låta bli. Import går att göra, men kedjan av moment är lång och kostnaderna staplas.
Kanarieöarna ligger i EU men står utanför EU:s tullunion och momsområde för varor. En bil som skeppas hit från fastlandet eller från Sverige räknas därför som en införsel, med IGIC och eventuella avgifter som följd — inte som en enkel flytt inom EU. Det är den avgörande skillnaden mot att flytta till exempelvis Spanien på fastlandet, och den som bygger merparten av kostnaden. Hur IGIC fungerar i övrigt går vi igenom i artikeln om Kanarieöarnas moms.
Så ser importkedjan ut
- Transport. Bilen går med lastfartyg, i praktiken via en spansk fastlandshamn. Sjöfrakt plus vägtransport genom Europa är den enskilt största posten.
- Tullhantering vid ankomst och beräkning av IGIC på fordonets värde.
- Registreringsskatt — impuesto de matriculación, som beräknas på bilens koldioxidutsläpp. En bil med låga utsläpp kan hamna i den lägsta klassen och slippa den; en stor bensinbil gör det inte.
- Teknisk godkännandehandling. Bilen ska få en spansk ficha técnica, vilket kräver ett intyg från ett godkänt ingenjörslabb om modellen inte redan finns typgodkänd i Spanien.
- ITV-besiktning för importerade fordon.
- Registrering hos DGT, spanska skyltar och nya registreringshandlingar.
Vid en verklig, permanent flytt finns undantag från både registreringsskatten och en del av importbeskattningen — den så kallade flyttsakslättnaden. Villkoren brukar handla om att du ägt och använt bilen en viss tid innan flytten, att du faktiskt skriver dig i Spanien och att du ansöker inom en bestämd frist efter inflyttningen. Fristerna är korta och räknas från registreringen i kommunen, inte från den dag bilen anländer. Detta ska du bekräfta med Agencia Tributaria Canaria innan bilen skeppas, inte efter.
Sammantaget: räkna med att importen kostar från runt tusen euro och uppåt även när allt går rätt, plus flera veckors handläggning och minst ett besök hos en gestoría. En gestoría är ett slags auktoriserat ombud som sköter myndighetspapper mot arvode, och för just den här processen är det pengar väl använda.
När import faktiskt lönar sig
- Bilen är relativt ny och skulle kosta betydligt mer att ersätta lokalt.
- Det är en specialbil — husbil, veteranbil, något med affektionsvärde.
- Du flyttar över hela hushållet ändå och bilen kan gå i samma container.
I alla andra lägen är begagnatmarknaden på öarna både billigare och enklare.
Köpa bil lokalt
Utbudet är stort, särskilt på Gran Canaria och Teneriffa. Bilarna har en fördel som svenskar underskattar: ingen vägsalt, ingen rost. De har också en nackdel som svenskar underskattar: sol, damm från calima och saltluft slår hårt på gummi, lack och plast, och gamla hyrbilar har ofta miltal som inte syns på lacken.
Innan du betalar:
- Beställ ett fordonsutdrag från DGT (informe de vehículo). Det visar antal tidigare ägare, om bilen varit hyrbil, om den har skulder eller beslag på sig och när ITV går ut. Det kostar en tia och är den bästa försäkring du kan köpa.
- Kontrollera giltig ITV. En bil som säljs med utgången besiktning är en förhandlingspost, inte en detalj.
- Räkna med överlåtelseavgifter. Ägarbytet (transferencia) sker hos DGT och kostar en avgift, och vid köp från privatperson tillkommer en överlåtelseskatt baserad på fordonets taxeringsvärde. Låt en gestoría göra hela pappersvändan; det brukar kosta något hundratal euro och gå på en vecka.
- Kolla att obetald vägskatt inte följer med. Skulden sitter på fordonet.
ITV — besiktningen
ITV står för Inspección Técnica de Vehículos och motsvarar den svenska kontrollbesiktningen. Intervallen är ungefär de här för en vanlig personbil:
| Bilens ålder | Hur ofta |
|---|---|
| 0–4 år | Ingen besiktning |
| 4–10 år | Vartannat år |
| Över 10 år | Varje år |
Besiktningen görs på ITV-stationer som finns på alla bebodda öar, oftast efter tidsbokning på nätet. Kostnaden ligger på några tiotals euro, dieselbilar något mer på grund av avgasmätningen. Du kör själv bilen genom banan medan besiktningsteknikern instruerar, vilket förvånar den som är van vid svenska hallar. Godkänd bil får ett klistermärke i vindrutan med månad och år — och det märket är det polisen tittar på.
Vanligaste underkännandena i den kanariska miljön: slitna däck, trasiga strålkastarglas efter år i solen, rostiga bromsledningar på bilar som stått nära havet och avgasvärden på äldre dieslar.
Försäkring
Trafikförsäkring (seguro a terceros) är obligatorisk och billig i jämförelse med Sverige. Ovanpå den finns terceros ampliado med glas, brand och stöld, och todo riesgo som motsvarar helförsäkring, ibland med självrisk (con franquicia) och ibland utan.
Två saker sparar pengar direkt:
- Be ditt svenska bolag om ett skadefrihetsintyg innan du avslutar försäkringen hemma. Många spanska bolag godtar det och ger bonus från start i stället för att sätta dig som ny förare.
- Jämför via mäklare. Skillnaden mellan bolagen på samma bil är påfallande stor, och de flesta lokala kontor räknar gärna fram en offert på plats.
Kontrollera också om assistans (asistencia en carretera) ingår och om den täcker bogsering till verkstad på andra öar — bor du på La Palma eller La Gomera är det inte en akademisk fråga.
IVTM — vägskatten till kommunen
Fordonsskatten heter Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica och betalas årligen till kommunen där bilen är registrerad, inte till staten. Den beräknas på fordonets skattehästkrafter och kommunens egen sats, vilket betyder att exakt samma bil kostar olika mycket beroende på om den är skriven i Las Palmas eller i en liten kommun i inlandet. För en normal personbil rör det sig om storleksordningen några tiotals till drygt hundra euro per år — alltså klart lägre än svensk fordonsskatt på de flesta bilar.
Betalningsfönstret sätts av varje kommun och är ofta ett par månader på våren. Missar du det tillkommer avgifter automatiskt, och skulden hänger kvar på bilen. Sätt upp autogiro (domiciliación) på kommunkontoret första året så är den frågan avklarad för alltid. Flera kommuner ger dessutom en liten rabatt för den som betalar via autogiro.
Bränslet är billigare här
Kanarieöarna har lägre bränsleskatt än det spanska fastlandet, och fastlandet ligger i sin tur under Sverige. Skillnaden är ingen liten marginal — den märks vid varje tankning och gör att bilkostnaden totalt sett hamnar långt under vad man är van vid hemifrån. Öarna brukar återkommande ligga bland de billigaste platserna i EU att tanka på.
Räkna ändå inte med att en bil blir gratis att äga. Vägarna är kurviga, motorvägssträckorna längs GC-1 och TF-1 lockar till hög fart och slitaget på bromsar och däck i bergen är större än på svensk landsväg. Å andra sidan är avstånden korta: ingen ö kräver mer än ett par timmars körning från ände till ände.
Behöver du egen bil alls?
Frågan är värd att ställa innan du gör något av ovanstående. Bor du i Las Palmas eller Santa Cruz är kollektivtrafiken bra och parkeringen usel — där klarar sig många utan bil helt. Bor du i en bergsby eller i utkanten av ett turistområde är bil i praktiken nödvändigt. Ett mellanting som fler borde överväga: ingen bil alls, plus hyrbil de veckor du behöver en. Prisnivån på långtidshyra på öarna är låg jämfört med Sverige, och du slipper besiktning, försäkring, skatt och parkeringsplats. Vi jämför räknesättet i behöver man hyrbil på Kanarieöarna och går igenom villkoren i guiden till att hyra bil.
Ska du köra själv, oavsett om bilen är din egen eller hyrd, är det värt att läsa på om trafikregler, rondellkultur och parkeringsfärger i köra bil på Kanarieöarna. Ska bilen dessutom följa med mellan öarna går det utmärkt med bilfärja — så fungerar det förklaras i färja mellan Kanarieöarna. En jämförelse av vad drivmedel och andra vardagsutgifter kostar i Spanien i stort finns hos vår systersajt Prisnivå.se.